Руководство для начинающих: шесть способов дать вашему старому велосипеде новую жизнь

В течение года за годом ваш велосипед медленно становится частью вашего тела. Каждая царапина и царапина несут с собой ваши эксклюзивные воспоминания.

Тем не менее, со временем ваш велосипед может начать возрастать, и вы можете начать долго за блестящим новым. Но покупка не всегда является единственным ответом, и в этой статье есть несколько удобных способов принести новую жизнь на велосипеде.

1. Замените шины

Шиновая резина будет носить и затвердеть со временем. Новые шины и тормозные прокладки могут полностью преобразовать велосипед.

Когда вы в последний раз заменили шины своего велосипеда? Если это дорожный велосипед, они начинают сглаживать в центре и развивать мелкие трещины? Если это горный велосипед, то зубы на шинах все еще нетронуты?

Помимо очевидного износа, резина в ваших шинах со временем вытеснит. Ничто не приносит жизнь на велосипеде, как новый набор шин.

Для дорожных велосипедистов рама и вилка предоставляют достаточно места для установки толстых шин? Почему бы не испытать более плавную, более контролируемую поездку с более толстыми шинами?

Агрессивные горные байкеры будут носить или разорвать боковой протектор, прежде чем центральный протектор изнашивается

Точно так же для горных байкеров нынешняя тенденция заключается в том, что более широкие шины лучше при бездорожье. Шины шириной 2,25 дюйма больше не выглядят странно на горном велосипеде.

При изменении шин, если это система открытых шин, вы можете проверить свои внутренние трубки и спицы по пути. После замены шин проверьте тормозные шкуры на велосипеде. Неровный износ или ухудшение резины могут привести к потере эффективности торможения и могут даже нанести вред ободу.

Хотя у пользователей дискового тормоза есть подкладки, которые не сделаны из резины, одинаково важно тщательно проверить срок службы подкладки и на любой неровный износ. Визг тормоза или отсутствие тормозной силы являются признаками того, что они загрязнены, и может потребоваться увидеть, нужно ли их очистить или заменить.

2. Замените контактные части велосипеда

Часто говорят, что новый ремешок для руля или крышка руля немедленно оправдывает велосипед. Это, безусловно, верно, но не пренебрегайте другими точками контакта.

Возьмите, например, велосипедное седло. Со временем седловой прокладки и кожа потеряют твердость, форму и поддержку, которые они когда -то предоставили. Если ваше седло рушится посередине или имеет видимые складки там, где находится прокладка, вероятно, пришло время получить себе новую.

Ситуация похожа с педалями ног. В то время как большинство педалей стали более долговечными в последние годы, некоторые более старые кассетные педали, такие как приобретенные много лет назад, теперь, вероятно, будут изношены и сделают вашу ножную камень так, как не должно, когда вы педали.

Для пользователей Gineyea ремонт и обслуживание педали относительно просты. Все, что вам нужно сделать, это использовать относительно простые инструменты и следовать заводским инструкциям. Другие бренды педалей могут быть не такими простыми, поэтому проверьте руководство по этому бренду для деталей.

Тогда есть фиксирующие вкладки. Когда вы их заменили? Вы забыли, как выглядят индикаторы износа? Приятного способа заменить фиксирующие вкладки - нарисовать круг снаружи ваших старых маркером. Это удобно позволяет установить новые фиксирующие вкладки в той же позиции, что и старые.

3. Замените ядро ​​кабеля и кабеля

Есть ли у вашего автомобиля жесткое ощущение тормоза или проблему смещения? Если так, то это часто проблема с кабельным и кабельным сердечником. Замена их новыми заставит все работать должным образом и снова почувствовать себя комфортно и светло.

Изношенная, грязная или ржавая проволочная линия и ядро ​​похожи на засоренную артерию. Заменить трубку и ядра и ядра всего велосипеда.

Если переключение всегда вяло и неустойчиво, независимо от того, как вы его настраиваете, вероятно, возникает проблема с трубкой и сердечником.

Несмотря на то, что на рынке есть несколько довольно причудливых и дорогих вариантов набора кабелей, я предпочитаю использовать простые кабельные трубки и ядер из нержавеющей стали и заменять их чаще.

Тормозная система аналогична механической системе смещения, но обычно менее подвержена проблемам с загрязненными трубками и ядрами. Я бы, вероятно, заменил бы тормозные линии в сочетании с каждым изменением набора линий переключения передач.

Для тех из вас, у кого гидравлические тормоза, рассмотрите возможность смены тормозной жидкости и вентиляции. Вы будете удивлены тем, как возвращается тормозный ответ "Pop".

4. Замените изношенные цепи

Цепи изнашиваются с тревожной скоростью, поэтому продолжайте заменять их регулярно, а остальная часть вашей трансмиссии продлится хорошо.

После замены цепочки вы можете сделать полный пересмотр трансмиссии и обновление. Например, когда мы становимся старше, нам, возможно, придется заменить маховик 11-23 на нашем велосипеде популярным маховиком 11-30 зубов.

5. Замените изношенные подшипники

Подшипники встречаются в ступицах, центральных валах, шрамах и подвесных шарнирах горных велосипедных ударов. Многие современные велосипеды используют герметичные подшипники. Когда эти подшипники чувствуют себя грубыми или имеют проблемы, лучшее решение - заменить их.

Для хабов мне лично нравится использовать стальные подшипники ABEC 5, изготовленные такими компаниями, как Enduro. Вы будете удивлены тем, что качественное подшипник может принести ощущение вашего велосипеда, если замените изношенный подшипник.

То, что их нельзя увидеть, не означает, что им не нужно внимания

Замена подшипника гарнитуры обычно относительно проста. Если это не внутренняя кабельная гарнитура, все, что вам нужно, это гаечный ключ Allen. Если вы много ездите в жарких условиях, ваш пот может привести к постепенному ржавчине гарнитуры.

Зная это, профилактическое обслуживание становится очень простым. Разбрать руль, отбрасывать вилки и разбрызгивание свежей смазки каждые несколько месяцев сохранит ваши подшипники гарнитуры в том состоянии, в котором они должны быть.

Тогда есть нижний кронштейн. Лично я проверяю здесь всякий раз, когда снимаю кривошип с велосипеда, чтобы очистить его. Грубое вращение - это признак износа, в дополнение к проверке на боковую игру или любые скрипы.

Если у вашего велосипеда есть центральный вал, и у вас нет ни одного из вышеперечисленных проблем, оставьте его в покое. Если у него есть резьбовой нижний кронштейн, то я был бы склонен снять его, очистить поверхность и нанести свежий слой ингибитора ржавчины, прежде чем переустановить его обратно.

6. Отремонтируйте шок

Если вы гонщик на горных велосипедах. Вы помните, когда в последний раз у вас была обслуживаемая подвеска?

Масло внутри системы ударной подвески может ухудшаться со временем и использованием, что может значительно повлиять на производительность продукта. Кроме того, пренебрежение этими частями может привести к износу. По сравнению со многими другими частями на велосипеде, это может стоить много денег для исправления.

Независимо от конфигурации вашей системы ударной подвески, обслуживание всегда улучшит его производительность

Производители шока всегда консервативны с их рекомендуемыми интервалами обслуживания, Fox рекомендует каждые 125 часов использования, Rockshox рекомендует аналогичный сервис каждые 100 часов.

Сохранение водонепроницаемых уплотнений в чистоте сделает вашу систему удара подвеской дольше.
Все вышеперечисленное - это то, как вы можете омолодить свой велосипед. Вы можете делать их через день и почувствовать изменения в велосипеде в режиме реального времени, все это может сделать для лучшего опыта катания.